sábado, 31 de outubro de 2009

Rápidas do final de semana

INSCRIÇÕES RECORDE - A VI Competição Formula SAE BRASIL-PETROBRAS, que será realizada de 6 a 8 de novembro, no Campo de Provas da Goodyear, em Americana, SP, bateu recorde de inscrições. Vinte equipes de carros tipo fórmula, projetados e construídos por mais de 250 estudantes de engenharia, de instituições de ensino de seis Estados do País e da Venezuela, irão participar da competição. Em 2008 foram 15 equipes. Para a SAE BRASIL, o crescimento do número de equipes é fruto da contribuição que o Projeto Fórmula SAE oferece ao complementar a formação acadêmica e aproximar os participantes do ambiente profissional, que é o mundo do automobilismo. “Exemplo disso é que já temos ex-participantes da competição atuando em equipes de F1, Stock Car e Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, e a expectativa é que cada vez mais estudantes consigam atingir seus objetivos”, diz Leandro Siqueira, diretor geral do Comitê Organizador Fórmula SAE.


BRASIL OFF ROAD - Neste domingo (1º/11), o programa Mundo 4x4, cujo foco são os veículos fora-de-estrada, levará ao ar as duas primeiras reportagens gravadas durante o VI Festival e Expo Brasil Off-Road, realizado no último final de semana, em São Paulo. O programa é transmitido aos domingos, pelo Canal Rural - canal 105 da Sky e 35 da NET - às 8h30 da manhã, com reprise na segunda-feira, às 10h30 da manhã. Circulando pelos ambientes internos e ao ar livre do Centro de Exposições Imigrantes, onde o Festival foi montado, o Mundo 4x4 irá apresentar, ao longo do mês de novembro, diversas entrevistas e a cobertura completa do evento, incluindo a mostra de veículos especiais e antigos, a feira de acessórios e equipamentos, o encontro de jipeiros, as competições e tudo que de mais interessante aconteceu durante o maior evento voltado ao mercado fora-de-estrada do país.


FORNECIMENTO - As duas principais novidades da Guerra na Fenatran 2009 um novo modelo de semirreboque, o Gran G 4 Eixos, primeiro produzido no Brasil com PBTC de 57 toneladas, e o Wingliner, furgão com acesso lateral rápido que reduz significativamente o tempo de carga e descarga, são equipados com placas laterais de compósitos e carenagem traseira fabricada em plástico de engenharia fornecidos pela MVC Componentes Plásticos. Segundo Gilmar Lima, diretor-geral da MVC, os semirreboques Guerra focam ganhos em logística do transporte e antecipam para o Brasil conceitos internacionais. “No Gran G 4 Eixos, assim como no Gran G recentemente lançado, o compósito e o plástico de engenharia substituem a madeira nas laterais e carenagem traseira, com ganhos sensíveis na redução de peso, manutenção, durabilidade e na preservação ambiental”, explica o executivo.


EFICIÊNCIA - Desde 1995 a Autoglass proporciona aos segurados um serviço completo a domicílio para o reparo e troca de vidros, conhecido como Autoglass Express. O atendimento móvel da empresa, o mais antigo do País, garante segurança, qualidade e agilidade, sem que seja preciso o cliente se deslocar do trabalho ou da sua residência para ser atendido, graças à atuação dos profissionais da Autoglass, que são totalmente preparados para realizar o serviço in loco, mantendo a mesma atenção e eficiência aplicadas nas 25 unidades da empresa, instaladas em diversos Estados brasileiros. A Autoglass possui uma frota de 81 veículos, que é renovada anualmente e equipada com inversor de energia, aspirador de pó, kit reparo e outros itens necessários ao perfeito atendimento. Os veículos da Autoglass são os únicos do mercado totalmente autônomos, ou seja, não precisam de ponto de energia elétrica do cliente, o que permite o atendimento em grandes estacionamentos ou qualquer outro local. Com igual precisão e qualidade, a empresa registra milhares de atendimentos por mês em todo o País, sendo que destes, mais de 50% são feitos em São Paulo, e os demais nos outros Estados. Segundo Fernando Carreira, presidente da Autoglass, entre os principais motivos do sucesso do serviço está o crescente grau de congestionamentos no trânsito das principais cidades do País, visto que o serviço evita o deslocamento do cliente sem alterar sua rotina.


EM PORTO ALEGRA - A Voith Turbo, divisão do Grupo Voith que desenvolve e fornece tecnologia de ponta em componentes e sistemas relacionados a acionamentos, acaba de entregar 33 tranmissões para a empresa Carris, que atua no sistema de transporte público de Porto Alegre (RS). Os veículos Volvo B7R piso baixo já entraram em operação neste mês de outubro com as transmissões DIWA 5, que proporcionam menor custo operacional, principalmente no que diz respeito a economia de combustível, tendo em vista a plataforma de comunicação via “CAN” entre a transmissão e o veículo. O equipamento também garante maior disponibilidade do veículo aumentando à vida útil do sistema de freios. Isto graças ao “retarder secundário” integrado à transmissão automática, o que resulta em elevado torque de frenagem independente da marcha que está engatada. É a primeira vez que a Divisão Automotiva da Voith Turbo fornece transmissões para a Carris (Companhia Carris de Ferro Porto-Alegrense), fundada em 1872 por Dom Pedro II para fazer a operação de bondes tracionados por mulas. Hoje é uma empresa referência em transporte urbano no Brasil. As transmissões Voith Diwa.3 equipam veículos em Porto Alegre desde 2002. Em todo o Brasil já são cerca de 2 mil transmissões em operação.

PARA O MERCADO - A PPG, por meio de sua divisão de tintas originais automotivas da multinacional de tintas PPG – em parceria com a empresa 3M, realizarão no dia 4 de novembro o PPG Global Color Show & 3M Technologies. Durante este evento, a PPG mostrará as tendências de cores automotivas até 2015, mostrando estatísticas das preferências globais e dando destaque o mercado sul americano. Os convidados também poderão observar estas tendências numa galeria que ira expor em painéis pintados as cores de hoje e o caminho nos próximos 5 anos. Para chegar aos resultados de tendência de cores, a PPG internacional realizou uma série de pesquisas em diferentes países. As cores que serão hits para as montadoras nos próximos anos devem movimentar também o mercado de repintura, que acompanha as tendências.


ENERGIA HÍBRIDA - A Iveco já vende caminhões híbridos na Europa. A Coca-Cola e a Fedex são algumas das empresas usuárias do sistema, que une a eficiência de um motor diesel ao inteligente uso de um gerador-acumulador elétrico, que recupera energia cinética das freadas (um sistema muito similar ao KERS popularizado pela Fórmula 1). Na FENATRAN 2009, a Iveco apresenta um conjunto motor híbrido diesel-elétrico para melhor demonstrar a operacionalidade do sistema. E para apresentar mais uma alternativa sustentável ao transportador que carrega a redução no consumo de óleo diesel e a preocupação ambiental em seu DNA. O conjunto motor híbrido exposto na FENATRAN 2009 é formado por um motor Iveco-FPT F1A de 115 cv, acoplado a uma caixa automatizada ZF Agile, entre os quais está instalado um gerador-acumulador elétrico. Esse equipamento tem duas funções: enquanto o motor diesel está em funcionamento, transforma a energia mecânica em energia elétrica para alimentar as baterias; por ocasião das frenagens, o conversor transforma a energia cinética em energia elétrica, mais uma vez alimentando as baterias.


LULA VISITA – O presidente da República, Luis Inácio Lula da Silva, conheceu nesta quinta-feira (29), durante visita a 17ª Feira Internacional do Transporte - Fenatran 2009, os lançamentos da Agrale, única montadora 100% brasileira de automóveis. As novidades foram a nova versão do caminhão Agrale 13000 com caçamba e o modelo 8500 com nova motorização. Além da linha de caminhões e veículos comerciais leves da empresa, o jipe Agrale Marruá atraiu a atenção do presidente por suas características de design e robustez. (crédito da foto: João Luiz Oliveira)


LULA VISTA 2 - O estande da Fiat no Salão Internacional do Transporte – Fenatran – recebeu hoje a visita especial do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Recebido pelo presidente da Fiat na América Latina, C. Belini, Lula conheceu de perto as novidades da linha de veículos comerciais da Fiat apresentadas no Salão, entre elas a nova picape Strada Working Cabine Dupla e a nova Ducato Multijet Economy. Além de testar o espaço interno da nova Strada, o presidente também se interessou pelo Doblò Autonomy, adaptado para o transporte de portadores de deficiência física, e aproveitou a visita para tomar um café na “sala vip” do estande.



ACORDO - A Michelin e a AGCO acabam de assinar um acordo de cooperação de longo prazo, no qual reforçam a colaboração das duas empresas em três setores: Pesquisa & Desenvolvimento, Marketing e Abastecimento. A partir dessa parceria, a AGCO equipará alguns dos seus novos tratores com pneus MICHELIN, a fim de atender às necessidades do setor de agronegócios. Aumento da produtividade, preservação do meio ambiente e segurança são as prioridades da agricultura moderna. E essas exigências são essenciais para os setores de Pesquisa & Desenvolvimento dos dois Grupos. A Michelin e a AGCO já ofereceram várias inovações para os agricultores equipando, por exemplo, alguns tratores de alta potência da AGCO com os pneus MICHELIN AxioBib – como o Challenger 975, o Fendt 900 e o Massey Ferguson LRT. Esses pneus possuem a Tecnologia MICHELIN Ultraflex, que alia respeito ao solo ao aumento da produtividade.


CAMPANHA - “É por gostar de máquinas há tanto tempo que fazemos elas andarem tão bem” é o tema da primeira campanha de marketing corporativo lançada pelo Grupo ZF e voltada às montadoras, rede de serviços e clientes da empresa em toda a América do Sul. A campanha, que terá a duração de dois meses, foi criada com o objetivo de transmitir a imagem da marca ZF de forma diferenciada em relação às tradicionais ações do mercado de autopeças; dar ênfase ao orgulho pelo êxito da empresa em todos os segmentos de transporte e, principalmente, humanizar os conceitos de tecnologia que aplica em seus produtos. O gerente de marketing da ZF, Alexander Greif, informa ser essa a primeira vez que a empresa desenvolve uma campanha para os clientes com a produção de peças exclusivas, como pôsteres com o nome dos principais clientes grafado nas mensagens dos anúncios. “Esse recurso realça a ideia de que cada pessoa é importante na história de êxitos da empresa, que acaba de completar 50 anos de atividades no Brasil” salienta o executivo.


ENCERRAMENTO - O município de Ponte Nova, MG, receberá nos dias 31 de outubro e 1 de novembro, o 1º Rally Ponte Nova Off-Road, válido pela 7ª e última etapa da Copa Mineira de Rally de Regularidade 2009. Aproveitando o feriado de Finados, o evento terá uma fase noturna, nomeada de "Rallyzinho”. No sábado, a prova começa às 20h01min, e terá uma hora de duração, com 26 quilômetros. No domingo, a competição continua com mais 100 quilômetros, em um roteiro que passará pelas redondezas da cidade, percorrendo uma antiga fazenda de café (hoje área de plantio de eucalipto), e a Usina Ana Florência (dedicada ao cultivo de cana de açúcar). O Rally Ponte Nova Off-Road terá média justas e diversos balaios. Os off-roaders precisarão ter muita concentração quando houver pegadinhas no meio do canavial. Morros, com subidas e descidas, compõem o trajeto.


PROJETO INOVADOR - Apresentado no Salão do automóvel de Frankfurt, o L1, novo conceito da Volkswagen apresenta tecnologias revolucionárias em termos de iluminação. O veículo que, segundo a montadora alemã, pode ser fabricado em série em 2013, conta com faróis equipados com o sistema JOULE da OSRAM composto por módulos de LEDs. Essa tecnologia permite controlar as principais funções de iluminação e consome muito menos energia que os faróis convencionais. Para a OSRAM, a previsão é que esse sistema seja introduzido em produção já em 2010. A iluminação conta com diodos de alta performance e refletores desenvolvidos pela Volkswagen que proporcionam iluminação ideal para a estrada e complementam os módulos de LEDs. Guilherme Sartori, gerente de produtos da OSRAM do Brasil, afirma que dispositivos a LED, compactos e eficientes, serão fundamentais para equipar os veículos elétricos, uma vez que a economia desses componentes pode alcançar 40W por farol em relação às lâmpadas halógenas. Isso porque essa tecnologia é capaz de utilizar menos de 15W de potência por farol.


SEM BUROCRACIA - Comprar um veículo zero quilômetro é sempre um fato prazeroso. Para quem possui alguma deficiência é bem mais que isso. Significa a garantia de acesso para qualquer local de forma segura e independente. No entanto, a compra de um automóvel neste segmento engloba uma série de providências extras em relação à compra por outros consumidores. Isto porque quem possui deficiência tem direito a benefícios de isenção fiscal na compra de automóveis zero quilômetro, além de necessidades diferenciadas no que diz respeito ao licenciamento, financiamento, auto-escola e carteira de habilitação. O comprador deve passar por várias etapas burocráticas para conseguir as isenções pelas quais tem direito. O início do processo é a apresentação de um laudo médico para comprovar a deficiência, que deve ser emitido por uma clínica credenciada pelo Detran. Com o laudo em mãos, a pessoa pode dar entrada ao pedido de uma carta de isenção de IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) na Receita Federal. A emissão da carteira de habilitação também exige procedimentos diferenciados. A Grand Special também disponibiliza um canal de informações para as dúvidas. Clientes que desconhecem seus direitos na aquisição de veículos podem ligar para (11) 3841.2000.


PARA A MINERADORA - A Volare, uma das principais fabricantes de miniônibus do Brasil, forneceu a primeira unidade do modelo V6 desenvolvido especialmente para a empresa Cattani S.A. Transporte e Turismo. O veículo irá transitar nas estradas não pavimentadas e de difícil acesso transportando funcionários de uma mineradora de bauxita, no interior do estado do Pará. O Volare V6 tem distância entre-eixos mais curta e é equipado com pneus lameiros, protetor de cárter, saias laterais e para-choques dianteiro e traseiro mais altos, que facilitam o deslocamento do veículo na mina. Em função da estrada, o modelo possui ainda ar-condicionado com condensador mais alto, que possibilita a melhor filtragem do ar no interior do veículo, com ambiente mais saudável.


ATESTADO - O IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), organismo de certificação acreditado pelo Inmetro, criado e dirigido por Anfavea, Sindipeças, Sindirepa e outras organizações do setor, realizará auditorias em mais de 100 oficinas em São Paulo que integram o Programa de Seleção de Oficinas para Atendimento Pré e Pós-Inspeção Veicular Ambiental do Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo) para atestar se estão aptas a realizar o diagnóstico e reparo dos veículos de acordo com as exigências do Programa de Inspeção Veicular Ambiental. Lançado neste ano, o programa de seleção visa preparar e orientar as empresas de reparação de veículos a adotarem práticas e equipamentos necessários para realizar a pré ou pós-inspeção e também orientar os consumidores sobre quais estabelecimentos estão aptos a realizar estes serviços. Na primeira fase do Programa, o Sindirepa-SP selecionou as oficinas localizadas no município de São Paulo que possuíam o equipamento analisador de gases, em conformidade com a lei (Resolução CONAMA nº7 de 31 de Agosto de 1993, que define diretrizes básicas e padrões de emissões para a realização do teste de emissão de poluentes) e também orientou sobre a capacitação dos profissionais para o manuseio do equipamento e reparo. Agora, estas oficinas que já estão cadastradas no programa passarão por auditorias do IQA.


CÓDIGO DE CONDUTA - Lançado no último fim de semana, durante o VI Festival e Expo Brasil Off-Road – o maior evento direcionado ao mercado fora-de-estrada do país, realizado no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo – o livreto "Princípios de Ética Off-Road” acaba de ganhar sua versão online. Nos endereços "http://eticaoffroad.blogspot.com" e "http://nelsondealmeidafilhoborac.blogspot.com", o jornalista Nelson de Almeida Filho disponibilizou - com acesso livre para uso não comercial - todo o conteúdo do manual. O texto pode, inclusive, ser impresso pelos "motoristas-aventureiros” para ser consultado durante as viagens, trilhas ou passeios fora-de-estrada. "Produzimos, em parceria com a revista 4X4&Cia., cinco mil exemplares do livreto, que se esgotaram nos apenas três dias do Festival Brasil Off-Road, onde foram distribuídos gratuitamente para o público, jornalistas e representantes de Jeep Clubes de todo o País”, comemorou Almeida Filho. "Agora, além de já trabalharmos para lançar a segunda edição impressa, com a versão online qualquer pessoa com acesso à internet poderá conhecer e se utilizar dos conceitos contidos nele”, completou.



QUALIDADE REFORÇADA - A Cosan Combustíveis e Lubrificantes, licenciada para uso das marcas ESSO e MOBIL, reforça seu posicionamento por meio de uma campanha de marketing para a marca ESSO. Criada pela Lew'Lara\TBWA, a campanha tem como slogan: "Etanol é ESSO. Nossa tecnologia leva você até lá". O objetivo é apresentar ao consumidor e orientá-lo a respeito da mudança da nomenclatura álcool para etanol nas bombas dos postos Esso. O lançamento acontece na mesma semana em que a companhia anuncia a entrada do etanol na Copa Nextel Stock Car 2010. Com a chancela de fornecedores exclusivos de combustíveis da categoria, a Cosan Combustíveis e Lubrificantes pretende reforçar para o consumidor final os benefícios do etanol e sua potência para os veículos automotivos. "Identificamos que o consumidor não conhece o nome técnico do álcool (etanol). Por isso, optamos por sair na frente e de forma didática prestar um serviço educativo para o consumidor. Esse momento une o que temos de mais importante para oferecer ao mercado: um produto de qualidade ESSO com a tecnologia e expertise da Cosan", explica Lauro Klas, Gerente de Marcas de Combustíveis da Cosan Combustíveis e Lubrificantes.


SUPPLY AWARDS - A ZF Transmissões foi uma das empresas premiadas com o Supply Awards 2008, prêmio concedido pela Volkswagen Caminhões e Ônibus, empresa da MAN Latin America, aos melhores fornecedores. A distinção concedida à ZF Transmissões foi relativa à categoria Qualidade-Desempenho em Qualidade de Campo, entregue ao presidente da ZF, Wilson Bricio, por Antonio Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus. O diretor de operações da divisão de veículos comerciais e tecnologia de transmissões da ZF, Thomas Schmidt, salientou que o prêmio consolida a posição da ZF Transmissões como fornecedor-chave da Volkswagen Caminhões e Ônibus, que hoje é a maior montadora desse segmento na América do Sul.

NO AGILE - A Umicore, principal fabricante de catalisadores automotivos do País, foi escolhida para fornecer 100% dos catalisadores do novo veículo da General Motors, o Agile, na versão 1.4 litro. “Isso é fruto da sólida parceria construída com a GM ao longo de 12 anos. Para isso, contamos com uma equipe focada no desenvolvimento de soluções específicas e direcionadas ao mercado de atuação de nossos clientes, sempre oferecendo tecnologias apropriadas e acompanhadas de suporte técnico especializado”, afirma Alexandre Achcar, gerente comercial da Umicore. Formado por uma colméia cerâmica, impregnada internamente com metais nobres, o catalisador é projetado para trabalhar em sintonia com o motor do veículo. O produto converte até 98% dos gases poluentes em gases inofensivos à saúde.


NO AGILE 2 - O lançamento da General Motors, o Agile, é equipado com o motor 1.4 Econoflex com as velas de ignição da NGK, maior fabricante e especialista em velas de ignição do mundo. O modelo de vela utilizado no novo automóvel é o Green Plug, que foi desenvolvido no centro tecnológico da empresa no Brasil, e possui características exclusivas. A linha de velas Green Plug contribui para a redução da emissão de gases poluentes e aumenta a economia de combustível, pois o perfil côncavo do eletrodo lateral, aliado ao corte em “V” no eletrodo central de níquel com cobre embutido, faz com que a centelha ocorra sempre nas laterais dos eletrodos, diminuindo a perda de energia. Desta forma, há uma queima mais completa da mistura ar/combustível.


INTERATIVIDADE - Vendas de autopeças e internet parece não combinar. Consumidor de internet é prático, com interesse por coisas dinâmicas e simples e que, principalmente, lhe dêem segurança. Já a compra de autopeças, sem o auxilio de um vendedor, que entenda o assunto, parece impossível. Afinal são muitos detalhes a se pensar na hora da compra. A tradicional rede de lojas de autopeças e acessórios Jocar não acreditou neste paradigma e inovou ao lançar o primeiro e-commerce brasileiro de autopeças 100% desenvolvido para atender o consumidor final - aquele que não conhece códigos de peças e não sabe nomes técnicos. Agora a empresa dá mais um passo, de olho neste nicho, e lança a versão 2.0 de seu portal de e-commerce http://www.jocar.com.br/. Agora a busca por produtos está ainda mais simples. Uma das novidades apresentadas pela loja é a possibilidade de navegar através de um carro virtual e buscar as peças diretamente onde elas estão localizadas no veículo. O sistema filtra os produtos de acordo com a localização apontada pelo cliente, apresentando os resultados divididos em categorias. Outro diferencial do site é o sistema de busca, que conta com sinônimos populares para as mercadorias. Por isso o consumidor não precisa se preocupar em saber os nomes técnicos das mercadorias. “Nosso objetivo era criar um sistema ainda mais simples, com navegação intuitiva e que permitisse a realização de uma compra facilmente, passando segurança de que as peças adquiridas fossem realmente o que o cliente precisa.” - salienta Moisés Sirvente, diretor executivo da Jocar e idealizador do portal de e-commerce da empresa.


A RESOLUÇÃO - A partir de 1º de fevereiro de 2010, de modo escalonado, todos os automóveis, motocicletas e caminhões, saídos de fábrica ou importados, terão de chegar ao mercado brasileiro com o rastreador, de acordo com a Resolução 245/253 do Contran – Conselho Nacional de Trânsito. Para atender a essa nova legislação, a Quanta Tecnologia Eletrônica lança nesta 17ª edição da Fenatran – Salão Internacional do Transporte, de hoje a 30 de outubro, no Pavilhão de Exposições Anhembi, dois modelos de rastreadores: o Tetros Moto (específico para motocicletas) e o Tetros Auto (automóveis e caminhões), ambos homologados pela Anatel. Desde 1997, a Quanta Tecnologia Eletrônica já produziu mais de 450 mil rastreadores, a sua maioria instalada em caminhões e automóveis de passeio e utilizada como dispositivo antifurto ou instrumento de logística. Com doze anos de experiência nesse segmento, a empresa já está hoje em sua 3ª geração de rastreadores dos modelos Mini (para motos, com antenas internas e gabinete resistente à água), Baby (para veículos de passeio e carga leve, com 5 sensores e 2 atuadores), Midi (compacto com 8 sensores e 6 atuadores) e Maxi (para veículos de carga com funções de segurança e logística, 14 sensores e 6 atuadores– tecnologia satelital ISAT M2M).


MAIS INTELIGENTE - Na mostra mais importante de logística e veículos comerciais da América Latina, a Fenatran ― Salão Internacional dos Transportes ―, a Allison Transmission dá mais uma mostra do porquê da sua liderança mundial. Apresenta ao consumidor transmissões automáticas com avanços tecnológicos que foram desenvolvidos de forma a otimizar o consumo de combustível e proporcionar maior rendimento ao veículo em qualquer situação de trabalho. Em suas já consagradas transmissões “on-highway” (para uso urbano e rodoviário) disponíveis na Região ― que englobam as linhas 1000, 2000, 3000 e 4000 ―, novos e mais avançados comandos eletrônicos são os grandes responsáveis pela sua “inteligência” de funcionamento. A empresa se empenhou ao máximo em seu propósito de melhor aproveitar as boas características dos motores a que elas estão acopladas. Proteger o trem de força do veículo, otimizar o consumo de combustível proporcionando economia de operação e, consequentemente, privilegiar a redução das emissões de poluentes são apenas algumas das boas particularidades das suas transmissões automáticas. Os modelos que estarão disponíveis para toda a América Latina em 2010 passaram por significativas mudanças internas e externas e, como sempre, estão direcionados para melhorar a agilidade operacional e aumentar o conforto do usuário. Em seus programas de trabalho, por exemplo, estão disponíveis inúmeros mapas de trocas de marchas, que podem proporcionar ao cliente mais de 100 alternativas de atuação. Uma delas, com certeza, estará de acordo com a especificidade da aplicação do usuário. Testes realizados pela empresa, na Europa, apontam para um ganho operacional/consumo de até 10%.


Obs.: Os textos dessa coluna foram enviados e escritos pelas assessorias de imprensa das empresas, sendo de responsabilidade delas as informações aqui contidas.

sexta-feira, 30 de outubro de 2009

Avaliação - Citroën C4 Pallas GLX 2.0 Flex com câmbio manual 2009



Por Marcus Lauria (texto e fotos)


Fui buscar o C4 Pallas GLX 2.0 flex, com câmbio manual no dia 21 deste mês, em uma concessionária da Citroën, no bairro de Botafogo, no Rio de Janeiro. Chegando ao local me deparei com o imponente sedan de 4,77 metros de comprimento, que se destacava entre os outros modelos da marca, que estavam no estacionamento da loja. A versão manual foi lançada em 18 de maio deste ano e segundo a montadora chegou ao mercado para os motoristas que gostam do prazer de sentir o carro mais “na mão”, com acelerações e retomadas mais rápidas e que dispensam tradicional câmbio automático.






Aqui vou relatar o que achei do C4 Pallas no que diz respeito ao seu design externo, acabamento interno e performance de um modo geral. O Pallas foi lançado em junho de 2007, e mesmo com dois anos de mercado, chama a atenção por onde passa. Pude perceber isso logo ao primeiro contato com o sedan francês. E não foi diferente do que imaginei, ao sair da concessionária os olhares das pessoas que passavam pelas calçadas, os motoristas que paravam ao meu lado, em um sinal e mesmo os passageiros de ônibus que não tiravam os olhos do C4 Pallas. Por fora o sedan compartilha a mesma dianteira do C4 VTR, até a linha da porta do motorista, lançado no Brasil, em outubro de 2006 e apresentado pela primeira vez em 2004, no Salão de Paris. Voltando ao Pallas, o carro possui uma mistura de linhas retas e curvas, que são acentuadas principalmente no teto e nos pára-lamas. A grade dianteira exibe a nova logomarca da empresa, o famoso duplo “Chevron”, que faz conjunto com os enormes faróis em forma de bumerangue. Visto de lado, a linha do teto forma um arco que deixa o sedan em harmonia com as extremidades da carroceria. Na parte traseira o C4 Pallas exibe as lanternas em forma de bumerangue, que invadem os pára-lamas e faz conjunto com o pára-choque envolvente. A tampa do porta-malas tem uma barra cromada em sua base e destaca os símbolo da marca ao centro, dando um certo requinte ao Pallas. As rodas de liga leve de 16 polegadas, com oito pontas fazem um excelente conjunto com o visual do carro e são de série nessa versão, já a roda do estepe é de ferro.




Na parte interna o conforto e a versatilidade foram o que mais me chamou a atenção no C4 Pallas. Apesar de já ter testado anteriormente o C4 VTR, que tem o mesmo painel digital e a mesma posição de dirigir, pude perceber que devido à suspensão mais firme e macia o conforto foi aprimorado no sedan. Os buracos de nossas ruas irregulares são quase imperceptíveis no habitáculo, o que fica claro a intensão da Citroën de priorizar o conforto do condutor e dos passageiros, que usufruem espaço de sobra na parte traseira. O banco de tecido do C4 Pallas é agradável ao toque, assim como os plásticos do painel e laterais das portas, que conseqüentemente trás um bom isolamento acústico no interior do veículo. O volante possui comandos centrais fixos e agrupa as funções do limitador e regulador de velocidade, sistema de som MP3, computador de bordo, regulagem da intensidade de luminosidade, além da buzina. Apesar de todas essas, em determinados momentos o motorista pode se confundir, mas com o tempo de uso fica fácil se adaptar as novidades. Ao girar o volante o motorista vai sentir uma certa dificuldade em acionar a buzina, devido a sua localização na parte inferior do cubo central. No caso seria interessante a Citroën adotar ao acionamento nos comandos laterais dos indicadores de direção.





Durante o uso do carro no dia a dia o que mais me incomodou foi o seu tamanho. Passei por algumas dificuldades para estacionar em lugares pequenos e estreitos, como na garagem do meu prédio, que é bem estreita e necessita de ótimos reflexos e um bom retrovisor, mas devido ao meu costume de estacionar no local, não tive problemas. Nessa hora senti falta de um sensor de estacionamento, que poderia ser de série em todas as versões do C4 Pallas. No início foi um pouco complicado de encontrar a posição correta de dirigir, devido à dificuldade de não encontrar a alavanca que regula o volante. Outros proprietários do mesmo modelo me indicaram o local certo, do lado esquerdo, logo abaixo do painel. Após achar a alavanca pude dirigir sem nenhum problema. Os comandos do rádio e do ar-condicionado não são difíceis de manusear e estão bem visíveis no console cental. O C4 Pallas é cheio de “porta-objetos” em seu interior, em todo canto que se olhe é possível identificar uma caixinha, um portas-copo entre outros esconderijos espalhados pelo carro. O excelente porta-malas merece destaque, são 580 litros, suficientes para carregar as malas de cinco pessoas em viagens longas sem nenhum problema. A direção eltro-hidráulica ajuda muito nas manobras.





Para empurrar o C4 Pallas GLX, com câmbio manual, a Citroën disponibiliza o conhecido motor de 2.0 litros (EW10A), o mesmo do Peugeot 307 Flex lançado em junho deste ano, que tem a potência de 143 cv quando abastecido com gasolina e 151 cv utilizando o derivado da cana-de-açucar, sempre a 6.000 rpm. Já o torque de 20,41 kgfm com gasolina e 21,63 kgfm com álcool a 4.000 rpm, são suficientes para ter boas acelerações no trânsito ou na estrada. A potência do motor é forte o bastante para fazer o Pallas “cantar pneu” nas saídas dos sinais, sem titubear, da mesma forma que o motor se mostra potente e ágil em qualquer situação. O consumo deixa a desejar, nos 280 quilômetros que percorri com o C4 Pallas, a média ficou em 6,7 km/l rodando no álcool, sempre na cidade e com o ar-condicionado ligado o tempo todo, segundo informações do computador de bordo. A suspensão foi bem calibrada e deixa o sedan bem à vontade nas curvas mais fechadas, não comprometendo a segurança, deixando o carro “na mão”. O C4 Pallas GLX, de entrada, sai de fábrica com os seguintes itens de série: rodas de liga leve aro 16, freios a disco nas quatro rodas com sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuidor eletrônico de frenagem), AFU (auxílio à frenagem de urgência), CD player com função MP3, computador de bordo, limitador e controlador de velocidade, perfumador de ambiente, banco do motorista com regulagem de altura e lombar, vidros elétricos, ar-condicionado, ventilação traseira com regulagem, fixação para cadeirinhas de criança Isofix, entre outros. Já a versão top de linha inclui todos os itens da versão de entrada e acrescenta detector de obstáculo (na frente e atrás), bancos, volante e alavanca do câmbio de couro, faróis com acendimento automático, ar-condicionado digital, faróis de neblina, ponteira de escapamento e soleira cromadas. A versão GLX (testada) custa à partir de R$ 58.810 e a Exclusive sai a R$ 67.250. Seus principais concorrentes são o New Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Vectra e Nissan Sentra.





FICHA TÉCNICA:

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, flex, 1.997 cm³ de cilindrada
Potência: 143 cv com gasolina a 151 cv com álcool a 6.000 rpm
Torque: 20,41 kgfm com gasolina a 21,63 kgfm com álcool a 4.000 rpm
Direção: eletro-hidráulica
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente tipo McPherson, com barra estabilizadora; traseira com rodas independentes e barra estabilizadora
Freios: a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento), REF (repartidor eletrônico de frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de emergência)
Dimensões: 4,77 m de comprimento; 1,77 m de largura; 1,51 m de altura; 2,71 m de entreeixos
Peso: 1.366 kg
Tanque: 60 litros
Porta-malas: 580 litros

Porsche deve lançar nos próximos quatro anos sete novos modelos




Com o objetivo de alcançar a meta de vender 150 mil carros por ano e ajudar a Volkswagen a assumir a liderança do mercado mundial, a Porsche, parceira do grupo VW, deve lançar nos próximos quatro anos sete novos modelos. A marca de Stuttgart já deve apresentar o primeiro modelo em 2011, como os Cayenne e Panamera que terão versões híbridas, já anunciado no último Salão de Frankfurt. Além da nova geração do Cayenne, que terá sua apresentação oficial em março do próximo ano, durante o Salão de Genebra. Já o Panamera, recebe antes um motor a diesel e outro de seis cilindros, movido a gasolina, tornando-se o modelo de entrada da gama do modelo de quatro portas da marca. A versão híbrida vai contar com um motor V6 de 3.0 litros, movido a gasolina, que vai trabalhar em conjunto com um motor elétrico de 52 cv de potência. Já em 2012 a Porsche promete lançar a nova geração do 911, que vai ficar mais comprido e largo.



A Porsche vai guardar as maiores novidades para 2013. A primeira delas, de acordo com a revista AutoCar, será o Rockster, um crossover compacto derivado do Audi Q5, e equipado com as motorizações mais potentes do irmão da marca dos quatro anéis. Ainda segundo a publicação,
tudo indica que o modelo tará somente a configuração de três portas. A segunda novidade será interessante para os saudosistas da marca alemã, a Porsche pretende relançar o modelo 928, que poderá ter uma versão conversível.

Audi percorre a famosa subida Pikes Peak com um TT sem piloto



Com a tecnologia de condução automatizada avançando a passos largos, o Grupo Volkswagen em parceria com a Universidade de Stanford vão participar da tradicional subida de Pikes Peak, com um Audi TT-S sem piloto ao volante. A montadora alemã pretende investir cerca de US$ 5 milhões no projeto. A Universidade e o departamento da empresa, o Volkswagen Automotive Innovation Lab (VAIL), desenvolveram o projeto em parceria para desenvolver e colocar em prática tecnologias de mobilidade autônoma. O Audi TT-S já foi testado no deserto de Bonneville (veja o link do vídeo no final do post), onde provou ser capaz de ser conduzido por distância sem nenhum problema aparente, em um percurso sem obstáculos.









Veja o vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=-CuVVZq9GfY